Подрамник крепится на силовых элементах кузова (лонжеронах), распределяет реактивные моменты от раздатки на большем плече, уменьшает величину передаваемых усилий от раздатки на кузов автомобиля.
На подрамнике предусмотрено крепление дополнительной третьей опоры раздатки, которая исключает развитие угловых колебаний раздатки в продольно-вертикальной плоскости автомобиля. Это благоприятно сказывается на работе карданной передачи.
Подрамник существенно меняет путь, по которому передаётся шум и вибрации на кузов автомобиля, что приводит к их снижению и увеличению комфорта водителя и пассажиров.