Тюнинг автомобиля ВАЗ для городской эксплуатации
Пользуясь автомобилем каждый день, многие автомобилисты все равно хотят хоть как-то выделиться из серой толпы в городском трафике. И, разумеется, далеко не каждый автолюбитель имеет возможность добиться повышения крутящего момента силовой установки посредством монтажа турбокомпрессора. Впрочем, выделиться на общем фоне вы сможете и с менее значительными затратами.
К примеру, атмосферные двигатели ВАЗ тоже можно доработать, причем выбор изменений здесь достаточно обширен. В нашем интернет-магазине вы найдете более 1000 различных наименований тюнинг компонентов. Разумеется, с ограниченным бюджетом вы не сможете стартовать со светофора, обгоняя тюнингованные иномарки. Однако, на фоне своих собратьев со стоковыми характеристиками, вы станете настоящим лидером. Например, попробуем подобрать набор запчастей для тюнинга модели ВАЗ 2108 с инжекторным 8-клапанным двигателем. Дабы не потратить слишком много средств на выполнение работы, мы постараемся не использовать компоненты, монтаж которых требует предварительных демонтажа и разборки двигателя. Поскольку данный автомобиль планируется использовать в городских условиях, то основным параметром для нас останется возможность поддержания высокого крутящего момента в низком и среднем диапазонах рабочих оборотов двигателя. С поставленной задачей прекрасно справляется рапределительный вал с 10,63-миллиметровым подъемом клапана, где фаза открытия клапана составляет 277 градусов. Если сравнить такой распределительный вал с распредвалом с более узкой или более широкой фазой открытия клапана, то выйдет, чем больше (или шире) значение фазы, тем большим будет значение крутящего момента в диапазоне повышенных оборотов двигателя. Для оптимальной работы распределительного вала спортивного типа принято устанавливать разрезные шестерни газораспределительного механизма, которые помогают выставить открытие клапанов относительно коленчатого вала на правильную величину.
После того, как тюнинговый распределительный вал будет выбрать, наступает время подумать над тем, что увеличенный ход клапанов повысит и наполнение цилиндров двигателя топливовоздушной смесью. Что ни говори, но основная цель подобного тюнинга как раз и заключается в улучшении наполняемости цилиндров, что и становится первой причиной повышения крутящего момента двигателя и его мощности. Соответственно, нам придется позаботиться о том, что из цилиндров эффективно выводилось большее количество отработавших газов, а также, чтобы в цилиндр, непосредственно через впускной тракт, попадало большее количество воздуха на впускной фазе.
Для более эффективного отвода отработавших газов нам потребуется выполнить замену штатного выпускного коллектора на тюнинговый, который из-за особенностей его конструкции называется пауком. Оптимальный вариант конструкции паука спортивного типа – 4-2-1. Данные цифры обозначают принцип построения коллектора, при котором сначала четыре патрубка переходят в два, а два, в свою очередь, переходят в один. Именно эта конструкция коллектора как нельзя лучше подойдет для спортивного двигателя ВАЗ и позволит ему демонстрировать повышенные показатели крутящего момента в более широком диапазоне рабочих оборотов, а нас интересует именно такой эффект.
Далее обратим внимание на тот факт, что впускной тракт двигателя в штатном исполнении оснащен дроссельной заслонкой с диаметром в 46 миллиметров. После проведенных доработок придется также заменить штатную дроссельную заслонку на тюнинговую, которая обладает большим диаметром и, соответственно, более выраженной пропускной способностью. В данном случае прекрасно подойдет тюнингая дроссельная заслонка с диаметром в 54 миллиметра.
Выполнив замену всех указанных элементов, вы можете добиться повышения максимального крутящего момента двигателя примерно на 15% или 20%. А если у вас появится желание добиться еще более выраженного эффекта, не изменяя данной конфигурации, то придется позаботиться о дополнительных настройках электронного блока управления двигателем.