Увеличиваем рабочий объем ДВС
Увеличение рабочего объема двигателя внутреннего сгорания
Ранее мы уже разбирались с вариантами для увеличения крутящего момента и мощности атмосферного 8-клапанного двигателя ВАЗ. Тогда, нам удалось выяснить, что потратив на тюнинговые компоненты минимальную сумму можно добиться ориентировочного повышения максимального крутящего момента примерно на 15-20%.
К слову, а почему, разбираясь с вопросами тюнинга и доработки двигателей внутреннего сгорания, мы постоянно отталкиваемся от такого понятия, как крутящий момент, забывая о мощности? Ведь, многие тюнеры говорят именно о лошадиных силах. Все дело в том, что динамика ускорения автомобиля, которую вы чувствуете прямо своей «пятой точкой», находится в прямой зависимости именно от показателя крутящего момента. Что же касается лошадиных сил мощности, то они могу повлиять лишь на то, какая максимальная скорость будет доступна вашему автомобилю для набора. А поскольку мы говорим о проекте тюнингового автомобиля для использования в городских условиях, где ставить рекорды скорости излишне опасно, то наш проект направлен именно на то, чтобы добиться повышения показателя крутящего момента.
Если говорить о факторе, от которого крутящий момент двигателя зависит больше всего – то это непосредственно его рабочий объем. Пример предлагаем рассмотреть снова на 1,5-литровом 8-клапанном двигателе ВАЗ 21083, 2111.
Благодаря чему можно добиться увеличения рабочего объема двигателя внутреннего сгорания?
Прежде всего, повысить рабочий объем двигателя можно путем замены коленвала с меньшим ходом, на коленвал с большим ходом. К примеру, можно воспользоваться штатными коленчатыми валами, разработанными АвтоВАЗом для моделей с двигателями, рабочий объем которых составляет 1,6 литра. Кроме того, можно увеличить рабочий объем путем замены штатный поршней на поршни с увеличенным диаметром.
Проще говоря, благодаря увеличению высоты, на которую коленчатый вал поднимает поршень, или увеличению диаметра самого поршня, вы можете добиться увеличения рабочего объема двигателя.
В нашем магазине уже представлены готовые комплекты компонентов, предназначенных для повышения рабочего объема двигателей ВАЗ. Такие комплекты, как правило, состоят из коленчатого вала с увеличенным ходом, поршневых пальцев и поршней, поршневых колец и сторпорных колец для поршневых пальцев.
Поскольку ход коленчатого вала в данном случае увеличивается при сохранении прежней высоты блока цилиндров, приходится также воспользоваться поршнями со смещенной осью поршневых пальцев. Это говорит о том, что отверстия под поршневые пальцы смещены в соответствии с величиной повышения хода коленвала. Это позволяет исключить выход поршня из блока в его самом верхнем положении. И если вы решились на установку такого комплекта для двигателя ВАЗ 21083, то дополнительно придется также докупить комплект шатунов от ВАЗ 2110.
Двигатель 21083 оснащается шатунами, конструктив крепления поршневых пальцев в которых уже давно устарел и может стать причиной снижения рабочего ресурса двигателя. Все поршни, которые используются в предлагаемых нами комплектах, обладают конструктивом, идентичным ВАЗ 2110 – рассчитанным под плавающие поршневые пальцы. Данная конструкция уже успела хорошо зарекомендовать себя и широко применяется во всем мире. Комплекты для повышения рабочего объема двигателей ВАЗ могут отличаться тремя различными модификациями. Отличия здесь, в основном, заключаются в размерах поршней. Так, поршни могут быть разного диаметра 82,0, 82,4, и 82,8 миллиметра. Чем большим будет диаметр используемого поршня, тем большим окажется и рабочий объем двигателя вашего автомобиля.